17520252665

车威-58车联合报道:2020车企战疫

对此，上至整车制造商、零配件供应商，下到每位经销商，整条产业链都面临着严峻的挑战。在此次春节假期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同，对二十多家车厂管理层、公关营销负责人及十余家经销商进行了采访和沟通。

除此以外，比亚迪捐资1000万元以及价值100万元的N95口罩；江淮汽车捐赠1000万元现金，此外还捐助了300吨新鲜蔬菜由合肥运往武汉；长城汽车捐赠500万元人民币以及总价值115万元的长城炮皮卡，用于支援重庆地区的防疫应急工作；理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等众多造车新势力捐款、捐物全力支援武汉抗击疫情。

除此之外，上汽大通、江铃福特、华晨汽车、宇通汽车等企业，正在加班加点生产负压式救护车，送往疫情重灾区武汉。 将传统汽车的技术优势，快速转换为特殊时期的技能，彰显了中国车企灵活、智慧的一面。同时，这也表明中国车企正跳出捐款捐物的传统公益模式，有了更为丰富的社会责任践行模式。

中国社会各界在这场战“疫”中是一荣俱荣、一损俱损的命运共同体。汽车产业作为制造业支柱，短期内受疫情影响显著，2月3日年后A股首个交易日，大部分上市车企股价遭受重挫，集体暴跌。

随着这场“战疫”的持续，抗疫已到了特殊时刻。为此，众车企除了捐赠物资、资金对一线医务人员、患者的关爱外，北京现代、东风日产、吉利汽车、领克、上汽荣威、一汽奔腾、长安欧尚、长城汽车、星途、英菲尼迪、广汽传祺、北京汽车等12个品牌更发起了对经销商、用户的关怀。

然而，当时疫情的阴云仍未散去，吉利汽车只好临时改变了上市计划，让2020年许多人的情人节留下了些许的遗憾。2月18日，吉利汽车官方发布消息，搭载行业首个“N95口罩级”标准车载净化系统的吉利嘉际试制成功，紧急加入“抗疫”一线。

积极驰援火线调整,车企“战疫”众生相

所幸，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日，已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆近7亿元，负压救护车百余辆，成立专项基金23亿元。

汽车销售服务企业要把广大员工和消费者的生命安全及身体健康放在首位。主动出击做好应对“战疫”期间的经营观念与服务方式转变，调整实施更精准的服务，提供更放心的消费体验，让消费者安心购车、放心用车。

余家车企驰援湖北近4亿元，仅吉利就捐赠了2亿元 一场突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情，牵动着全国所有人的心。面对这场没有硝烟的“战疫”，国内汽车人快速反应，以捐款、捐赠车辆、成立爱心车队、设立爱心基金等各种形式驰援武汉以及相关机构，用行动抗击新兴冠状病毒肺炎。

疫情何时结束还不得而知，但可以得知的是，今年的车市情况或将呈现出前所未有的惨淡。在这场没有硝烟的“战疫”中，光靠车企的自救还远远不够，这个市场迫待“政策制定者”们掏出“政策良药”来救市。01 行业众生相 “疫情对汽车市场影响将主要集中在3月份。

疫情重创中国车市,车企只能坐以待毙?看这三位高管咋说

疫情对二三月份会有较大影响，主要涉及线下销售领域。不过，就全年情况来看，影响也许不会很大。

二手车电商的日子也不好过。网友爆料，优信二手车在疫情期间短期降薪，部分员工自3月1日起停工待岗，只支付最低生活保障和基本社保、公积金；瓜子二手车的母公司车好多，按员工级别不同降低2月和3月薪酬50%、40%、30%。

连续两年销量下滑，使得国内车市已经遭遇重创。一些车企深陷泥淖、不能自拔，更有车企甚至命悬一线，处于崩溃的边缘。而2020年初，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜，各大车企的处境更加艰难。春节假期的延长，使得各大车企不能如期生产，产量严重下滑。

如果说蔚来是凭借着补贴以及多线发展站住了脚跟，那么“单线作战”的车企就只能坐以待毙了吗？也不尽然，理想汽车就是一个很好的例子，尽管目前该车企只推出了一款车型，但还是取得了一些不错的成绩。 理想汽车近日也完成了又一“里程碑事件”，即第一万台理想ONE车型的交付仪式在理想汽车常州基地举行。

月22日，威马汽车宣布完成100亿元D轮融资，这也是新势力最大的单轮融资，面对其他品牌的冲击，显然威马并没有坐以待毙。 再加上不久前正式发布的全新科技战略IdeaL4，以及与百度共同开发的AVP自主泊车技术，威马在不断增加自己的“存在感”。 在造车新势力格局发生巨大变化的2020年，威马汽车势必要继续突破。

30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业

1、可是，新冠肺炎对汽车后市场的这一轮影响，绝不仅仅集中在汽配城、或是终端门店的简单维度，如果我们用“鹰眼视角”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运，裁员，关店，负债，现金流告急等消息屡见报端，汽配厂商，经销商，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身。